Segnala il "Tavello" come "luogo del cuore"

Segnalaci i luoghi che vorresti far conoscere e amare: partecipa al 5° censimento dei LUOGHI DEL CUORE promosso dal FAI. Luoghi inconfondibilmente italiani in cui ognuno di noi può ritrovarsi. Insieme a te li scopriremo. Insieme a te faremo di tutto per proteggerli.
Il nostro coordinamento partecipa a questa iniziativa, segnala il tuo luogo del cuore scegliendo Provincia - Padova, Comune - Limena, Luogo - Area Naturalistica del Tavello.
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Qual'è lo stato del progetto GRA? Non abbiamo informazioni.

"Nessuna informazione precisa".
Questa è in sintesi la risposta dell'assessore Tonazzo ad una interpellanza del consigliere Rossetto che chiedeva informazioni sullo stato di avanzamento del progetto GRA e sulle dichiarazioni di Ivo Rossi che dichiarava la parte Nord "stralciata dal progetto".
(qui trovate i testi completi degli interventi)
Vittorio Casarin (presidente della società GRA di Padova), interpellato dall'assessore, definisce la parte Nord del GRA "meno strategica e remunerativa".
Proprio il termine "remunerativo" ci fa capire come ragionino certi politici che nascondono l'interesse di pochi dietro ai servizi per la comunità.

I comuni a NORD di Padova vogliono il GRAP

Martedì 30 marzo alla riunione sulla viabilità e mobilità della cintura Nord indetta a Vigodarzere dal sindaco Frazzarin erano presenti Ivo Rossi (vicesindaco padovano e presidente della Conferenza metropolitana), Roberto Tosetto (ass. provinciale ai trasporti) e i sindaci dei comuni a Nord di Padova.
Al contrario dei loro colleghi della zona sud di Padova contrari in modo deciso al tratto "Idrovia" tutti i sindaci e gli assessori presenti si sono dichiarati a favore del GRA.

Frazzarin vede nel GRA e nelle "promesse" opere complementari la risoluzione al Nodo della Castagnara, oggi ancora più congestionato dagli utenti del TRAM che nelle ore di punta ne raggiungono il capolinea a Pontevigodarzere. Il comune di Vigodarzere ha inoltre un piano di sviluppo che prevede un incremento di 800.000 metri cubi di edificato che provocherà un ulteriore aumento di traffico locale.
(Non si capisce a cosa servirà il tracciato del Grap ad un traffico che avrà come direttrice principale il raggungimento del centro di Padova. Frazzarin inoltre continua a credere in queste promesse opere complementari quando su 22 richieste di modifica al tracciato, ne sono state recepite solo due).

Il sindaco di Cadoneghe Mirko Gastaldon ha il problema che una nuova zona industriale sta nascendo, guarda caso, proprio nei pressi del tracciato del GRA (con un introito per le casse comunali di 10 milioni di euro) e ha bisogno di una alternativa quando l'ormai "vecchia" SR308 (perché ad una singola corsia di marcia) sarà intasata. (ma non è anche questo tratto di GRA ad una singola corsia?)

Luciano Salvò, primo cittadino di Villafranca, ha prima esaltato il "sacrificio di territorio" sul proprio comune (ma se proprio a Villafranca l'anello del GRA si interrompe?), e poi chiesto al vicesindaco di Padova di portare alcuni servizi, come l'ospedale al di fuori di Padova per limitare il traffico in entrata/uscita verso il capoluogo.

Il sindaco di Limena ha delegato l'ass. Tonazzo (probabilmente più informato di Costa sull'argomento) che ha dichiarato che l'amministrazione di Limena è favorevole al progetto del GRA, ma non al passaggio sul Tavello.

Ivo Rossi ha dichiarato poi che "purtroppo" il tratto Nord del GRA "è stralciato dal progetto" perché effettivamente mancano i fondi per realizzarlo e una priorità per Padova è il tratto Ovest da curva Boston a Rubano per cercare di risolvere in qualche modo il traffico di Chiesanuova in quanto la nuova bretella Curva Boston-Selvazzano andrà a migliorare il traffico solo nei comuni di Tencarola e Selvazzano. L'opera è bloccata oltre che dalla mancanza di fondi anche dalla mancata presentazione del progetto perché non ancora inserito in legge obiettivo. (Questo grazie al lavoro dei comitati che hanno bloccato la presentazione del tratto "Idrovia-Camionabile")

In merito al trasporto pubblico una buona proposta del comune di Padova in accordo con la Provincia è una gara europea che la Provincia vorrebbe indire, in maniera da avere un gestore unico ed evitare dispersioni di risorse come le tratte servite sia da Aps e Sita.
Il progetto di Metropolitana di superficie che è ormai ad un buon punto (manca solamente l'acquisto delle vetture da parte della Regione per far partire il servizio, ma anche qui mancano i soldi...) sarebbe una manna per i cittadini di Vigodarzere che dalla stazione del paese arriverebbero in cenro a Padova in soli 7 minuti.

Non si capisce come i comuni a Nord di Padova, costretti a subire soprattutto un traffico di attraversamento (sono 240 mila i pendolari che ogni giorno entrano a Padova), continuino a vedere il GRA come la soluzione ai problemi viari dei loro paesi senza capire che questa nova strada servirà solo ad creare nuove aree industriali, commerciali e abitative, aumentando il traffico esistente.

Legge Obiettivo a tutti i costi, così si fanno le "grandi" opere?

A conferma che la realizzazione del GRAP e della Camionabile Padova - Venezia non rientra nella Legge Obiettivo e che esite la chiara volontà politica della Regione Veneto di inserire a tutti costi queste opere nella lista dei lavori da realizzare in regime di semplificazione procedurale, senza quindi la necessità di interpellare le amministrazioni comunali coinvolte e senza effettuare serie e complete indagini per la valutazione della loro effettiva necessità e del loro impatto sull'ambiente e sulle comunità locali, riportiamo la lettera preparata dal Coordinamento dei Comitati della Riviera del Brenta (vedi il link sotto) inviata alla Presidenza della Conferenza delle Regioni dove viene chiarito e smontato punto per punto tutto l'apparato burocratico costruito dal Presidente Galan per aggirare gli obblighi di legge che ostacolano, rallentano e possono impedire la realizzazione del GRAP e della camionabile Padova - Venezia.
Lettera inviata alla conferenza delle regioni
Lettera di Galan
Articolo apparso su "La Nuova Venezia"

Infrastrutture strategiche? Solo per chi le costruisce!

Come il Gra e la camionabile siano opere complementari al Passante di Mestre ce lo devono spiegare. Allo stesso modo dovranno spiegare alle persone, ai comitati e ai sindaci che continuano a protestare contro queste opere inutili e devastanti con che coraggio un politico ignora le argomentazioni di una popolazione e continua a fare affari con le lobby del cemento e delle autostrade.
Il GRAP e la Camionabile sono stati inseriti nell'elenco delle infrastrutture strategiche. Ci chiediamo cosa ci sia di strategico in una strada a due corsie che distrugge il Tavello e in una strada fatta dove dovrebbe esserci un fiume.
Qui trovate il documento che sancisce come possano essere spesi più di 700 milioni di euro (1400 milardi dei lire) in un'opera che nessuno vuole e che non risolverà niente se non l'aumento di capitale delle varie imprese costruttrici e delle società autostradali.

Pannello Informativo

Sabato 14.11 abbiamo installato un pannello informativo per far conoscere, a chi sta facendo una passeggiata, il grave pericolo che incombe sull'intera area del Tavello.

Mobilità del Veneto - è già tutto deciso?

Riportiamo i link a due filmati registrati durante un incontro sulla mobilità nel Veneto svoltosi il 2 Ottobre u.s.
G. De Stavola, direttore Tecnico della Idroesse Infrastrutture S.p.A., parla del GRA e delle nuove strade in progetto in Veneto alla presenza anche di Ivo Rossi.
Vi è stata qualche contestazione in merito ad alcuni dati (aumento del traffico sulle autostrade) e affermazioni (es. inserimento della camionabile in legge obiettivo entro Natale 2009).
I filmati non sono chiarissimi, ma purtroppo danno l'idea di come le opere pubbliche vengano ideate a tavolino e calate dall'alto (società costruttrici e politici) senza minimamente prestare attenzione alle persone e all'ambiente.
Lo slogan "a chi serve questa strada" in questo caso è proprio azzeccato.

Filmato1: http://www.youtube.com/watch?v=AK6xPXYWFNw

Filmato2: http://www.youtube.com/watch?v=SD0Py_Wd4F8

Lettera aperta al Sindaco e al Consiglio Comunale di Limena

Alla luce delle ultime notizie apparse sui giornali e delle dichiarazioni dei vari politici provinciali abbiamo pensato di inviare una "lettera aperta" al Sindaco del comune di Limena e al consiglio comunale chiedendo loro quale posizione abbiano nei confronti dell'opera e quali azioni stiano intraprendendo per contrastare il passaggio del GRA sul Tavello.
Potete scaricare la lettera cliccando qui.

Aspettando Galan

Sabato 17 ottobre una ventina di simpatizzanti del Coordinamento NO GRA Limena hanno manifestato contro il progetto della strada che distruggerà il Tavello sulla rampa di accesso all'azienda Tosetto, in via Montegrappa. L'occasione per manifestare è stata la presenza di molte autorità (tra cui il governatore della Regione Veneto Giancarlo Galan) all'inaugurazione di un nuovo impianto di Biogas presso l'allevamento Tosetto.
Le parole di commento di Galan "Se la strada passasse sopra casa mia non sarei certo contento, però da qualche parte deve pur passare" lasciano pochi dubbi sulla volontà politica, anzi imprenditoriale (perché ormai tutti i politici giocano a fare gli imprenditori), di costruire questa assurda strada.

Un'occasione per conoscere meglio l'ambiente che ci circonda

Il gruppo di Legambiente di Limena
vi invita
GIOVEDI 15 OTTOBRE 2009 ore 21.00
c/o sala riunioni edificio RIAB, Via San Francesco 21- LIMENA
alla serata informativa con proiezione di diapositive su

“LE BACCHE E I PICCOLI FRUTTI SELVATICI DEI BOSCHI, DELLE CAMPAGNE E DEI NOSTRI GIARDINI DI CITTA’ “
per scoprire i frutti, i segreti, gli aneddoti dell’ambiente che ci circonda con la guida naturalistica Giovanni Sartore
che ci guiderà per mettere in pratica quanto appreso anche
Domenica 18 ottobre con una
PASSEGGIATA NATURALISTICA NELLA ZONA DEL TAVELLO