NO GRA Limena

NON ASFALTIAMO IL FUTUROProposte per una diversa mobilità tra Padova e Venezia

2011-11-11T10:43:00.002Z

I circoli Legambiente delle provincie di Padova e Venezia organizzano per martedì 15 novembre 2011 un Convegno di denuncia e approfondimento sul tema della mobilità, un argomento importante, che sta pesantemente interessando il nostro territorio in questi anni.
Tutti possono liberamente partecipare.

Osservazioni allo Studio di Impatto Ambientale (SIA)

2011-10-06T22:08:00.006+01:00

La scorsa settimana il Coordinamento NO-GRA ha inviato 31 osservazioni al Ministero dell'Ambiente e alla Regione Veneto relative allo Studio di Impatto Ambientale del progetto GRAP.
Le potete scaricare da qui.
In sintesi elenchiamo i punti principali delle osservazioni:
1. Inserimento dell'opera in Legge Obiettivo - consideriamo la procedura irregolare (per approfondire vi consigliamo di leggere queste osservazioni formulate dai CAT di Dolo)
2-3. La parte denominata "tratto Nord" ad una corsia per senso di marcia è una strada che nasce "vecchia" e non può quindi considerarsi di "rilevante interesse pubblico", inoltre per le sue dimensioni e per la quantità di interruzioni (rotonde/svincoli) la strada proposta svolge solamente funzioni per un traffico "locale"
4. Il progetto non tiene conto di altri progetti in corso (complanari) e di strade che dal 2001 ad oggi hanno migliorato la viabilità attorno alla città di Padova.
5. L'idea di un anello attorno alla città di Padova va a sfumare, vista la mancanza del tratto che doveva attraversare il comune di Villafranca Padovana (cancellato per pressioni politiche)
6-7. Problematiche sul tratto di strada che va da Ponterotto all'intersezione con la Tangenziale di Limena
8-9-10. Via Ceresara senza nessun tipo di mitigazione per gli abitanti verrà a far parte del tracciato con un notevole rischio per la salute dei residenti. La pista ciclabile verrà interrotta.
11-12-13-14. La rotonda di via Ceresara andrà ad abbattere l'argine maestro del Brenta considerato che l'area del Tavello ha grado di pericolosità idraulica P3/P4, niente impedirà ad una sempre più probabile piena di espandersi anche oltre la zona golenale e nel paese di Limena.
Il ponte disegnato nella variante T1 ha i piloni in alveo, soluzione che comporta un grave rischio idraulico vista l'estrema vicinanza con i Colmelloni (che regolano il deflusso dell'acqua verso Padova) e la deviazione del fiume nel canale Brentella.
15. Per allontanare la strada dalla zona S.I.C. il tracciato propostao dalla variante TC1 si avvicina al centro del paese, aumentando i rischi per la salute dei cittadini.
16-17-18-19. Impatto ambientale sull'area S.I.C. - Z.P.S. del Tavello e completa inadeguatezza delle compensazioni.
20. Mancata considerazione di reali alternative.
21. Mancanza di reali studi sul traffico.
22-23. Sottostima dell'inquinamento acustico che in un'area come quella del Tavello porta ad un aumento molto considerevole del rumore, interssando anche il centro del paese.
24. Sottostima dell'impatto ambientale dell'opera sulla zona denominata "Tavello".
25-26. Il tratto relativo al Terraglione rimarrà simile all'esistente, senza migliorarne le capacità trasportistiche; se il tratto Nord nasce per colmare la lacuna di una mancanza di uscita dell'area artigianale di Saletto, quest'ultima ha una valenza tale da non richiede una nuova viabilità (anche in considerazione che non potrà più espandersi).
27-28-29. Incidenza di tipo naturalistico e paesaggistico sulla zona SIC ZPS del Tavello
30. Isolamento di una strada nel comune di Limena e di Vigodarzere (via Guido Trieste e via Marconi).
31. Devastazione dell'Azienda Agricola Biologiac Bettella e dell'area a Bosco e siepe dell'azienda stessa.
Il coordinamento No-Gra propone quindi lo stralcio del tratto Nord invitando a studiare soluzioni non impattanti pr il miglioramento del traffico locale.

Varianti allo Studio di Impatto Ambientale - Osservazioni

2011-08-25T08:12:00.006+01:00

È "stranamente" sempre così: ad Agosto, quando la gente è in ferie, escono gli avvisi che riguardano le osservazioni che gli enti, le associazioni o le persone possono fare alle opere pubbliche che passeranno (è proprio il caso di dirlo) sopra la loro testa.

Il GRAP non è da meno e nel mese di agosto è uscito l'avviso sui giornali che entro i primi di ottobre occorre presentare eventuali osservazioni alle varianti proposte al progetto.

La variante che riguarda l'area del Tavello è forse ancora più disastrosa e impattante del progetto iniziale. Credo si potrà vedere, e sentire, la nuova strada dalla piazza di Limena.
Il coordinamento sta lavorando per scrivere le osservazioni, ma chiediamo anche l'aiuto di chiunque sia interessato a salvaguardare il territorio e a contrastare un'opera indegna di fregiarsi del titolo di "pubblica utilità".
La documentazione relativa al tratto del Tavello potete scaricarla da qui (60 Mb).

Il GRA come la TAV

2011-07-06T21:30:00.005+01:00

Stamattina ho trovato questa intervista rilasciata a "ResetRadio" da Luca Mercalli in merito alla questione TAV. (http://www.resetradio.net/interviste/ambiente/luca-mercalli/)
Se avete 10 minuti di tempo vi consiglio di ascoltarla; aiuta a capire come molte opere "imposte alla popolazione solo per una questione di guadagno" e non strettamente necessarie creino solo malcontento e rabbia tra i cittadini. Non è da meravigliarsi poi che i mezzi di comunicazione a servizio dei poteri forti esaltino l'utilità di queste opere con la solita frase "non bisogna fermare il progresso". A questo proposito leggete quest'articolo pubblicato ieri ne "il Mattino di Padova".
Il GRA di Padova rientra nella categoria appena descritta: se ne parla da 10 anni senza mai capire fino in fondo quali sono le ragioni per le quali un'opera così inutile debba essere realizzata.
Se la strada fosse assolutamente necessaria forse la gente sarebbe scesa in piazza a reclamarla. Ma trasversalmente i politici la considerano di "Pubblica utilità" tanto da inserirla in "Legge Obiettivo", obbligando gli enti locali e noi cittadini ad accettarla senza poter reclamare, tanto poi, come dice l'assessore provinciale Riolfatto, "la gente si abitua".
Non so se contro il GRA di Padova - Camionabile si faranno delle manifestazioni come in Val di Susa, credo però che sia nostro dovere denunciare questo abuso e questo continuo spreco di territorio.

Tavello è - una festa per il Tavello

2011-05-15T22:02:00.005+01:00

Domenica 29 maggio siete tutti invitati alla festa "Tavello è" organizzata dalla Commissione Comunale Tavello che ha chiamato a partecipare alcuni gruppi ed associazioni (anche non limenesi) - all'iniziativa aderiscono i gruppi ed associazioni limenesi, come il nostro coordinamento.
Una intera giornata di attività che si svolgeranno nelle varie zone dell'area. Qui potete trovare il programma dettagliato della giornata.
I giovani di Limena si sono attivati in modo massiccio per organizzare concerti e attività e hanno realizzato un bel video sull'argomento. Lo trovate qui.
Vi aspettiamo numerosi.

Il Video del Coordinamento NO-GRA

2011-05-05T21:11:00.003+01:00

Di seguito trovate il video realizzato dal coordinamento NO-GRA Un Tavello per tutti per far conoscere l'area del Tavello ed evidenziare l'inutilità pubblica e l'utilità privata del GRA di Padova.

GRA - Cantieri entro il 2012, parola di Vittorio Casarin

2011-02-16T21:37:00.007Z

Gara d'appalto entro fine anno e inizio lavori entro il 2012: su queste date non sembra avere dubbi Vittorio Casarin, già presidente della Provincia di Padova, presidente e fondatore della società GRA, amministratore delle Società Autostrade, ecc. che l'altra sera ad una riunione sulla viabilità a Vigodarzere ha "venduto" il tratto Nord dell'opera ad una attenta assemblea di abboccanti cittadini. La "promessa" della risoluzione del "nodo della castagnara" fatta alcuni anni fa è però sparita, anzi Casarin chiude ancora di più la borsa mettendo in lista d'attesa molte delle opere complementari chieste dall'amministrazione e dai cittadini residenti. Nessuna parola sull'impatto ambientale complessivo e sulla effettiva necessità della strada. Il GRA secondo Casarin è sicuramente in Legge Obiettivo, ma nel documento del C.I.P.E. non è citato direttamente, non si capisce poi quale documento..!?
A fine serata a seguito di alcune nostre domande, Casarin ci dice testualmente "dovreste essere contenti che facciamo una strada che porta la gente a vedere le bellezze del Tavello". Attenzione quindi, forse ci sarà un sovrapedaggio "per meriti paesaggistici".

Il Parco che Vorrei - raccogliamo idee

2010-11-28T15:06:00.012Z

La voglia di difendere il proprio territorio ha spinto circa una settantina di persone a partecipare all'incontro di mercoledì 24 novembre dal titolo "il Parco che vorrei".
Un parco che ancora non c'è, ma gli esempi e gli stimoli portati da Paola Fontana, Roberta Manzi, Maurizio Malè e Piero Ruzzante hanno sicuramente invogliato i presenti ad unirsi per creare qualcosa di speciale in un'area che rappresenta una grande ricchezza per la nostra comunità.

Paola Fontana ci ha raccontato dell'esperienza del circolo Legambiente della Saccisica che dal 2003 ha in gestione l'aspetto didattico-naturalistico dell'Oasi di Ca' di Mezzo, nel comune di Codevigo. Questa è un' area naturalistica formata da alcuni laghetti utilizzati per fitodepurazione dove è stato realizzato un Centro di Educazione Ambientale, un percorso ciclopedonale e un percorso per disabili motori. Il circolo è riuscito ad interfacciarsi in modo ottimale con i vari enti che gestiscono l'area (amministrazioni, consorzi di bacino, ecc.) ed è riuscito a ricevere i finanziamenti previsti da Regione e Consorzi per realizzare le varie strutture. Questi stanziamenti servono soprattutto per la didattica, per la realizzazione di iniziative culturali con i bambini delle scuole e per la redazione di alcune pubblicazioni.

Roberta Manzi del "Laboratorio Mirano Condivisa" ci ha fatto riflettere sul significato di democrazia partecipata e di come spesso essa venga negata (anche alla luce di quello che sta succedendo col progetto del GRA di Padova). Tra le norme per il governo del territorio della regione spicca la partecipazione nella pianificazione. Ogni opera necessita del confronto con le associazioni economiche e sociali portatrici di rilevanti interessi sul territorio e di interessi diffusi. Il minimo necessario da parte di chi amministra per garantire la partecipazione è il fornire informazioni, oggi però se chiediamo informazioni sul progetto del GRA non riceviamo nessuna risposta, o peggio notizie distorte. Un processo partecipato è migliore perché fornisce risorse addizionali agli enti locali che di rado hanno risorse (umane) sufficienti per risolvere tutti i problemi; la migliore conoscenza del territorio da parte della popolazione rende le decisioni migliori; il senso di comunità aumenta come la credibilità della democrazia; per ultimo in un processo di condivisione delle conoscenze vi è un accrescimento delle competenze.
Su queste basi sta nascendo il Parco del Graticolato che vuole valorizzare l'area del Graticolato Romano interessando 12 comuni e due provincie. I cittadini coinvolti nel progetto si sono distribuiti nei vari gruppi di lavoro che hanno come obiettivo la redazione di un Piano entro il 2013.

Maurizio Malè, presidente del WWF Padova ci ha spiegato il concetto di Rete Natura 2000 che è un progetto della comunità Europea per realizzare una Rete di aree protette unite da corridoi ecologici per la protezione e conservazione di Habitat e Specie prioritari e della Biodiversità.
il Tavello rientra nell'area SIC "IT3260018" Grave e zone umide della Brenta.
La stessa Comunità Europea stabilisce che vengano realizzati dei Piani di Gestione; la provincia (assessorato Caccia e Pesca) ha appena redatto una bozza di piano, purtroppo però senza confrontarsi con associazioni, consorzi di bacino, comuni, ecc. I cittadini possono presentare osservazioni a tale piano entro il 10 dicembre 2010.

Piero Ruzzante infine ci ha presentato la proposta di legge regionale del Parco del medio Brenta. Presentata nel giugno 2010, segue e riprende ben 6 proposte di legge presentate nelle scorse legislazioni. Un'utopia quindi? No, in un Veneto dove il deficit tra territorio "consumato" e presevato è maggiore del 30% rispetto al resto d'Italia una proposta del genere va intesa come salvaguardia dell'ambiente per questa e per le generazioni future. Un parco inteso in modo sostenibile dove le attività dell'uomo si integrino con la valorizzazione dell'ambiente anche dal punto di vista turistico. Un'altra proposta promuove la realizzazione della ciclabile sull'ex ferrovia Treviso - Ostiglia e le due realtà, intersecandosi, potrebbero aumentare un turismo di tipo sostenibile nella zona.

Il Parco che Vorrei

2010-11-16T22:08:00.005Z

Proposte per una valorizzazione condivisa dell’area del Tavello e del territorio di Limena.
Idee, progetti, proposte di legge, percorsi comunitari per la difesa e conoscenza del territorio presentati da:

Piero Ruzzante - Consigliere Regionale PD - La proposta di legge del Parco Regionale del Medio Brenta
Roberta Manzi - Laboratorio Mirano Condivisa - Una pianificazione partecipata per il Parco del Graticolato
Maurizio Malè - Presidente WWF Padova - Aree protette e normative europee
Paola Fontana - Circolo Legambiente della Saccisica - L’esperienza dell’Oasi di Ca’ di Mezzo

Mercoledì 24 Novembre 2010 - ore 20,45
presso l’edificio RIAB, via San Francesco - Limena (PD)

L’incontro è aperto a tutta la cittadinanza

Inserimento in Legge Obiettivo per GRA e Camionabile

2010-11-07T22:03:00.009Z

È arrivata. (la legge Obiettivo)
Quello che nessuno si augurava, ma che la cricca delle infrastrutture venete sapeva da tempo, è successo.
Il Tavello, come la Riviera del Brenta e il Miranese hanno il futuro segnato.

Nella conferenza Stato-Regioni di giovedì 4 novembre la richiesta presentata dall'Assessore Chisso (sulle questioni di consumo di territorio a fini speculativi Luca Zaia lascia il campo a chi è più esperto...) è stata accettata e GRA+Camionabile sono inserite tra le opere di preminente interesse nazionale (potranno godere di procedure agevolate per superare ogni ostacolo).
I comitati sono pronti a dare battaglia, speriamo che anche le amministrazioni facciano qualcosa.
È tempo di raccogliere l'indignazione della popolazione contro questa politica capace solo di ascoltare gli interessi dei più forti per speculare sul territorio di tutti.

Consumo di suolo - nuove strade che servono solo per i grandi affari

2010-11-07T21:43:00.007Z

Ci siamo chiesti molte volte "a chi serve questa strada".
Una risposta possiamo trovarla ascoltando questa bella intervista di Massimo Marco Rossi a Edoardo Salzano che denuncia senza mezze parole una classe politica più attenta alle speculazioni di vario tipo che alla difesa del territorio.

Un altro bel film che fa riflettere su quello che sta succedendo, sul consumo indiscriminato del territorio a fini solamente speculativi è "il suolo minacciato".

Buona visione e riflessione

OSSERVAZIONE alla variante al P.R.G. - Centro Commerciale

2010-08-04T23:36:00.003+01:00

Come già espresso il nostro coordinamento ha una posizione fermamente contraria alla variante al P.R.G. votata dall'Amministrazione alla fine di giugno. La costruzione di un Centro Commerciale di 260.000 metri quadrati (4 volte "le Brentelle") porterà uno sconvolgimento in negativo della viabilità e dell'assetto del paese.
Queste le nostre osservazioni presentate all'Amministrazione comunale.

Tavolo di Lavoro con l'Amministrazione

2010-08-04T23:16:00.002+01:00

L'Amministrazione comunale ha accettato la proposta del nostro coordinamento di organizzare un "Tavolo di lavoro" sul problema GRA.
Pur avendo posizioni e idee differenti durante l'incontro del 3 luglio scorso si sono decisi alcuni interventi comuni che potete trovare descritti nel file allegato.

La "CRICCA" nel Veneto

2010-08-02T23:57:00.000+01:00

I comitati CAT della Riviera e del Miranese ci hanno inviato questi articoli che parlano di come project financing e politica vadano a braccetto.
Chi ne guadagna sono sempre i soliti.
Come potrete leggere per il GRA si stanno muovendo vari gruppi di costruttori, e alla luce delle ultime evoluzioni sarebbe interessante scoprire se sono anche gli stessi che costruiranno il nuovo Centro Commerciale o che addirittura possiedono i terreni su cui dovrebbe sorgere.

Scarica qui gli articoli

Letture per le vacanze: il Mondo alla Rovescia

2010-08-02T23:47:00.000+01:00

Vorremmo segnalarvi un libro molto interessante, scritto da due giornalisti di REPORT: Michele Buono e Pietro Riccardi. Si parla di una società "dominata" dalle automobili (e da chi vende il petrolio e le strade) e di agricoltura "gestita per il massimo profitto" (dalle multinazionali e dalle grandi distribuzioni). Nel libro troviamo anche chi prova a "cambiare" queste logiche, uno stimolo per provare nel nostro piccolo a fare qualcosa.

Buona lettura

Lettera aperta del Coordinamento NO-GRA al Sindaco di Limena

2010-06-30T00:25:00.004+01:00

Limena, si riempiono i territori vuoti

La logica del “vuoto da riempire” e del “facciamo cassa svendendo il territorio per il bene comune” ha avuto la meglio ancora una volta.
Martedì sera l’amministrazione Costa, con l’approvazione della variante al piano regolatore, ha ipotecato una vasta area del comune di Limena per la realizzazione di un nuovo centro commerciale. La scelta è stata portata avanti nel silenzio più totale, lavorando per mesi senza nessuna consultazione con i cittadini o le associazioni di categoria, che sono rimasti del tutto ignari.
Le aree che si trovano comprese tra due strade prima o poi sono destinate a essere “riempite” di case, capannoni o centri commerciali, le attività agricole sono soppiantate da altro. Sembra che l’iniziativa sia di pochi privati proprietari della maggior parte dell’area (circa 220.000 metri quadri) che hanno chiesto il cambio d’uso da terreno già a destinazione produttiva e/o direzionale in totalmente commerciale per grandi strutture di vendita, facendo in questo modo più che raddoppiare il suo valore. Sicuramente un bell’affare che, a detta del sindaco, porterà nelle casse del comune circa 10 milioni di euro da investire in scuole, palestre, ecc.... servizi ormai impensabili visti i bilanci sempre più magri, e posti di lavoro per un comune che sente il peso della disoccupazione.
Se i vantaggi sbandierati sono i 10 milioni da spendere e qualche posto di lavoro (tutto da verificare) dobbiamo anche pensare agli svantaggi, perchè quasi un quarto dell’area agricola a sud di Limena verrà occupata da un centro commerciale di dimensioni quattro volte le Brentelle ed è facile supporre che anche il resto del terreno molto presto sarà preda degli speculatori e finiti i soldi si cercherà di fare ancora cassa edificando ancora.
Sicuramente i commercianti di Limena (che non sono stati informati) verranno tagliati fuori da un centro commerciale che sa attirare anche quei pochi clienti locali.
I posti di lavoro verranno sicuramente occupati da un vasto bacino, non saranno sicuramente solo i limenesi a beneficiarne.
Strutture di questo genere comporteranno un considerevole aumento di traffico e di inquinamento, riducendo la qualità della vita dei Limenesi e offrendo il fianco ai fautori del GRA (Grande Raccordo Anulare di Padova) che troveranno una giustificazione in più per devastare l’unica area SIC a ridosso di Padova, il Tavello. A questo proposito è facile capire perché non sono bastate quattro interpellanze della minoranza o le sollecitazioni del coordinamento No-GRA di Limena per avere informazioni sullo stato di avanzamento del GRA e del ricorso pendente al TAR di cui si sono lasciati scadere i termini, l’amministrazione Costa era probabilmente occupata da altro.

Federico Scantamburlo
Coordinamento NO-GRA di Limena, un Tavello per tutti.

A NORD EST: angeli e ricorsi dimenticati

2010-06-29T23:45:00.009+01:00

Durante l'incontro del 4 giugno scorso l'assessore Tonazzo ha "risposto" alle domande riguardanti l'utilità del GRA e le mancate azioni dell'Amministrazione per contrastarlo, tirando in ballo più volte una questione filosofica che ha "incantato" il centinaio di persone presenti in sala: il sesso degli angeli, ovvero l'imponderabile.
I fatti "ponderabili" evidenziati però sono stati:

Il GRA non è in Legge Obiettivo - non è quindi possibile seguire una procedura semplificata (quella adottata fin'ora) che non tenga in considerazione il territorio, i cittadini e gli enti comunali per il progetto di questa strada.
Il ricorso al TAR iniziato con la precedente Amministrazione è stato fatto scadere. Per una Amministrazione che prometteva battaglia contro il passaggio del GRA sul Tavello, sembra una dimenticanza che ha il sapore di "poco interessamento", evidenziato anche dalla mancata partecipazione all'incontro del sindaco e della giunta.
L'Amministrazione Comunale è a favore del GRA e fatti recenti (vedi delibera nuovo Centro Commerciale) hanno fatto capire perché.

I filmati proposti hanno stimolato alcuni interventi di cittadini che chiedevano una "inversione di rotta" nel modo di amministrare il territorio e di fare "politica" in generale.
Clientelismi e pressioni di lobby di costruttori hanno rovinato l'ambiente e il territorio e continueranno a farlo fino a che qualche amministratore intelligente saprà dire BASTA alle speculazioni realizzate con la scusa degli oneri di urbanizzazione.

Nei giorni successivi il Coordinamento ha inviato questa lettera al sindaco.

A NORD EST

2010-05-29T00:41:00.006+01:00

A che punto è l’iter di progetto del GRA di PADOVA?
Perché nessuno parla di quello che succederà al nostro territorio nei prossimi anni?
Perché i politici ci vendono come “sviluppo” opere che arricchiscono speculatori e costruttori e distruggono il nostro ambiente?

Ne parliamo Venerdì 4 giugno alle ore 20.45
presso il Teatro Falcone-Borsellino
dopo la proiezione dei due documentari:

A NORD EST di Milo Adami e Luca Scivoletto
Un viaggio nel «cuore di tenebra» del Nord Est
clicca qui per visualizzare una anteprima.

il TAVELLO un territorio da difendere
Filmato sull'area naturalistica del Tavello autoprodotto dal Coordinamento NO-GRA di Limena

Verrà fatto anche il punto della situazione sull'iter del progetto GRA di PADOVA (è bloccato? è in legge obiettivo?) e grazie ad esperti della rete di comitati di cui facciamo parte cercheremo di dare alcune risposte ai cittadini di Limena.
Saranno presenti esponenti politici Limenesi e provinciali che potranno rispondere ai quesiti della cittadinanza.

Segnala il "Tavello" come "luogo del cuore"

2010-05-17T21:30:00.003+01:00

Segnalaci i luoghi che vorresti far conoscere e amare: partecipa al 5° censimento dei LUOGHI DEL CUORE promosso dal FAI. Luoghi inconfondibilmente italiani in cui ognuno di noi può ritrovarsi. Insieme a te li scopriremo. Insieme a te faremo di tutto per proteggerli.
Il nostro coordinamento partecipa a questa iniziativa, segnala il tuo luogo del cuore scegliendo Provincia - Padova, Comune - Limena, Luogo - Area Naturalistica del Tavello.
Clicca qui o sull'immagine per accedere al sito.

Qual'è lo stato del progetto GRA? Non abbiamo informazioni.

2010-05-12T21:10:00.010+01:00

"Nessuna informazione precisa".
Questa è in sintesi la risposta dell'assessore Tonazzo ad una interpellanza del consigliere Rossetto che chiedeva informazioni sullo stato di avanzamento del progetto GRA e sulle dichiarazioni di Ivo Rossi che dichiarava la parte Nord "stralciata dal progetto".
(qui trovate i testi completi degli interventi)
Vittorio Casarin (presidente della società GRA di Padova), interpellato dall'assessore, definisce la parte Nord del GRA "meno strategica e remunerativa".
Proprio il termine "remunerativo" ci fa capire come ragionino certi politici che nascondono l'interesse di pochi dietro ai servizi per la comunità.

I comuni a NORD di Padova vogliono il GRAP

2010-04-04T16:44:00.015+01:00

Martedì 30 marzo alla riunione sulla viabilità e mobilità della cintura Nord indetta a Vigodarzere dal sindaco Frazzarin erano presenti Ivo Rossi (vicesindaco padovano e presidente della Conferenza metropolitana), Roberto Tosetto (ass. provinciale ai trasporti) e i sindaci dei comuni a Nord di Padova.
Al contrario dei loro colleghi della zona sud di Padova contrari in modo deciso al tratto "Idrovia" tutti i sindaci e gli assessori presenti si sono dichiarati a favore del GRA.

Frazzarin vede nel GRA e nelle "promesse" opere complementari la risoluzione al Nodo della Castagnara, oggi ancora più congestionato dagli utenti del TRAM che nelle ore di punta ne raggiungono il capolinea a Pontevigodarzere. Il comune di Vigodarzere ha inoltre un piano di sviluppo che prevede un incremento di 800.000 metri cubi di edificato che provocherà un ulteriore aumento di traffico locale.
(Non si capisce a cosa servirà il tracciato del Grap ad un traffico che avrà come direttrice principale il raggungimento del centro di Padova. Frazzarin inoltre continua a credere in queste promesse opere complementari quando su 22 richieste di modifica al tracciato, ne sono state recepite solo due).

Il sindaco di Cadoneghe Mirko Gastaldon ha il problema che una nuova zona industriale sta nascendo, guarda caso, proprio nei pressi del tracciato del GRA (con un introito per le casse comunali di 10 milioni di euro) e ha bisogno di una alternativa quando l'ormai "vecchia" SR308 (perché ad una singola corsia di marcia) sarà intasata. (ma non è anche questo tratto di GRA ad una singola corsia?)

Luciano Salvò, primo cittadino di Villafranca, ha prima esaltato il "sacrificio di territorio" sul proprio comune (ma se proprio a Villafranca l'anello del GRA si interrompe?), e poi chiesto al vicesindaco di Padova di portare alcuni servizi, come l'ospedale al di fuori di Padova per limitare il traffico in entrata/uscita verso il capoluogo.

Il sindaco di Limena ha delegato l'ass. Tonazzo (probabilmente più informato di Costa sull'argomento) che ha dichiarato che l'amministrazione di Limena è favorevole al progetto del GRA, ma non al passaggio sul Tavello.

Ivo Rossi ha dichiarato poi che "purtroppo" il tratto Nord del GRA "è stralciato dal progetto" perché effettivamente mancano i fondi per realizzarlo e una priorità per Padova è il tratto Ovest da curva Boston a Rubano per cercare di risolvere in qualche modo il traffico di Chiesanuova in quanto la nuova bretella Curva Boston-Selvazzano andrà a migliorare il traffico solo nei comuni di Tencarola e Selvazzano. L'opera è bloccata oltre che dalla mancanza di fondi anche dalla mancata presentazione del progetto perché non ancora inserito in legge obiettivo. (Questo grazie al lavoro dei comitati che hanno bloccato la presentazione del tratto "Idrovia-Camionabile")

In merito al trasporto pubblico una buona proposta del comune di Padova in accordo con la Provincia è una gara europea che la Provincia vorrebbe indire, in maniera da avere un gestore unico ed evitare dispersioni di risorse come le tratte servite sia da Aps e Sita.
Il progetto di Metropolitana di superficie che è ormai ad un buon punto (manca solamente l'acquisto delle vetture da parte della Regione per far partire il servizio, ma anche qui mancano i soldi...) sarebbe una manna per i cittadini di Vigodarzere che dalla stazione del paese arriverebbero in cenro a Padova in soli 7 minuti.

Non si capisce come i comuni a Nord di Padova, costretti a subire soprattutto un traffico di attraversamento (sono 240 mila i pendolari che ogni giorno entrano a Padova), continuino a vedere il GRA come la soluzione ai problemi viari dei loro paesi senza capire che questa nova strada servirà solo ad creare nuove aree industriali, commerciali e abitative, aumentando il traffico esistente.

Legge Obiettivo a tutti i costi, così si fanno le "grandi" opere?

2009-12-29T17:16:00.008Z

A conferma che la realizzazione del GRAP e della Camionabile Padova - Venezia non rientra nella Legge Obiettivo e che esite la chiara volontà politica della Regione Veneto di inserire a tutti costi queste opere nella lista dei lavori da realizzare in regime di semplificazione procedurale, senza quindi la necessità di interpellare le amministrazioni comunali coinvolte e senza effettuare serie e complete indagini per la valutazione della loro effettiva necessità e del loro impatto sull'ambiente e sulle comunità locali, riportiamo la lettera preparata dal Coordinamento dei Comitati della Riviera del Brenta (vedi il link sotto) inviata alla Presidenza della Conferenza delle Regioni dove viene chiarito e smontato punto per punto tutto l'apparato burocratico costruito dal Presidente Galan per aggirare gli obblighi di legge che ostacolano, rallentano e possono impedire la realizzazione del GRAP e della camionabile Padova - Venezia.
Lettera inviata alla conferenza delle regioni
Lettera di Galan
Articolo apparso su "La Nuova Venezia"

Infrastrutture strategiche? Solo per chi le costruisce!

2009-11-17T21:37:00.003Z

Come il Gra e la camionabile siano opere complementari al Passante di Mestre ce lo devono spiegare. Allo stesso modo dovranno spiegare alle persone, ai comitati e ai sindaci che continuano a protestare contro queste opere inutili e devastanti con che coraggio un politico ignora le argomentazioni di una popolazione e continua a fare affari con le lobby del cemento e delle autostrade.
Il GRAP e la Camionabile sono stati inseriti nell'elenco delle infrastrutture strategiche. Ci chiediamo cosa ci sia di strategico in una strada a due corsie che distrugge il Tavello e in una strada fatta dove dovrebbe esserci un fiume.
Qui trovate il documento che sancisce come possano essere spesi più di 700 milioni di euro (1400 milardi dei lire) in un'opera che nessuno vuole e che non risolverà niente se non l'aumento di capitale delle varie imprese costruttrici e delle società autostradali.

Pannello Informativo

2009-11-17T21:00:00.000Z

Sabato 14.11 abbiamo installato un pannello informativo per far conoscere, a chi sta facendo una passeggiata, il grave pericolo che incombe sull'intera area del Tavello.

Mobilità del Veneto - è già tutto deciso?

2009-10-23T21:31:00.007+01:00

Riportiamo i link a due filmati registrati durante un incontro sulla mobilità nel Veneto svoltosi il 2 Ottobre u.s.
G. De Stavola, direttore Tecnico della Idroesse Infrastrutture S.p.A., parla del GRA e delle nuove strade in progetto in Veneto alla presenza anche di Ivo Rossi.
Vi è stata qualche contestazione in merito ad alcuni dati (aumento del traffico sulle autostrade) e affermazioni (es. inserimento della camionabile in legge obiettivo entro Natale 2009).
I filmati non sono chiarissimi, ma purtroppo danno l'idea di come le opere pubbliche vengano ideate a tavolino e calate dall'alto (società costruttrici e politici) senza minimamente prestare attenzione alle persone e all'ambiente.
Lo slogan "a chi serve questa strada" in questo caso è proprio azzeccato.

Filmato1: http://www.youtube.com/watch?v=AK6xPXYWFNw

Filmato2: http://www.youtube.com/watch?v=SD0Py_Wd4F8

Lettera aperta al Sindaco e al Consiglio Comunale di Limena

2009-10-21T22:22:00.003+01:00

Alla luce delle ultime notizie apparse sui giornali e delle dichiarazioni dei vari politici provinciali abbiamo pensato di inviare una "lettera aperta" al Sindaco del comune di Limena e al consiglio comunale chiedendo loro quale posizione abbiano nei confronti dell'opera e quali azioni stiano intraprendendo per contrastare il passaggio del GRA sul Tavello.
Potete scaricare la lettera cliccando qui.

Aspettando Galan

2009-10-18T20:48:00.004+01:00

Sabato 17 ottobre una ventina di simpatizzanti del Coordinamento NO GRA Limena hanno manifestato contro il progetto della strada che distruggerà il Tavello sulla rampa di accesso all'azienda Tosetto, in via Montegrappa. L'occasione per manifestare è stata la presenza di molte autorità (tra cui il governatore della Regione Veneto Giancarlo Galan) all'inaugurazione di un nuovo impianto di Biogas presso l'allevamento Tosetto.
Le parole di commento di Galan "Se la strada passasse sopra casa mia non sarei certo contento, però da qualche parte deve pur passare" lasciano pochi dubbi sulla volontà politica, anzi imprenditoriale (perché ormai tutti i politici giocano a fare gli imprenditori), di costruire questa assurda strada.

Un'occasione per conoscere meglio l'ambiente che ci circonda

2009-10-08T21:23:00.001+01:00

Il gruppo di Legambiente di Limena
vi invita
GIOVEDI 15 OTTOBRE 2009 ore 21.00
c/o sala riunioni edificio RIAB, Via San Francesco 21- LIMENA
alla serata informativa con proiezione di diapositive su

“LE BACCHE E I PICCOLI FRUTTI SELVATICI DEI BOSCHI, DELLE CAMPAGNE E DEI NOSTRI GIARDINI DI CITTA’ “
per scoprire i frutti, i segreti, gli aneddoti dell’ambiente che ci circonda con la guida naturalistica Giovanni Sartore
che ci guiderà per mettere in pratica quanto appreso anche
Domenica 18 ottobre con una
PASSEGGIATA NATURALISTICA NELLA ZONA DEL TAVELLO

Il Gra non è in pericolo, il Tavello sì

2009-09-30T07:34:00.003+01:00

Riportiamo l'articolo del gazzettino di Giovedì 24 settembre
«Il Gra non è in pericolo».
Vittorio Casarin, presidente della società che dovrà realizzare l’anello di 44 chilometri che racchiuderà Padova per prolungarsi poi verso Venezia, ne è sicuro. L’opera andrà forse già oggi i al massimo la prossima settimana al Cipe che ne verificherà la copertura economica. Essendo la nostra tutta in project-financing (la fanno i privati che per 39 anni prenderanno i soldi della tariffa) quindi senza intervento pubblico, non ci saranno ostacoli. Eppure si stava diffondendo la voce che l’opera dovesse subire dei ritardi perchè non più inserita ai primi posti ma tra la "richieste aggiuntive" fatte al Comitato interministeriale.
La situazione invece appare diversa. Il Gra effettivamente aveva un neo. Mentre l’anello intorno a Padova era inserito tra le opere complementari al Passante e quindi era entrato nella Legge Obiettivo circostanza che sveltiva le operazioni, questo non valeva per la camionabile ovvero la strada che, sfruttando gli argini dell’idrovia per finire a Marghera, era stata inserita in un secondo momento, grazie alle insistenze dell’assessore regionale Chisso. Pure lei con la patente di opera complementare al Passante, ma non un "baco": non figurava nella Legge Obiettivo. Proprio alcuni comitati di cittadini della riviera del Brenta preoccupati per la colata di cemento avevano avanzato dubbi sulla correttezza della procedura, con l’obiettivo di farla decadere. Invece nell’ultimo documento per la programmazione economica del governo redatto prima delle ferie, nel progetto del Gra è stata inserita anche la camionabile, tanto che l’opera è passata dalla fascia intermedia a quella di prima fascia.
L’opera costa 600 milioni ma secondo le osservazioni arrivate dei Comuni ci sarebbero lavori per altri 120 milioni di euro. Solo a Padova bisogna rifare il casello di Ronchi (25mln) e altre opere per un totale di 70 milioni. Fino a questa cifra la società "Gra spa" che ha vinto la gara per diventare promotore dell’opera e che realizzerà il progetto esecutivo sul quale si andrà in gara per individuare la ditta costruttrice, potrebbe far fronte al "ritocco", oltre no.
E la Brescia-Padova? Casarin, ex vicepresidente dell’Autostrada, insiste: «Sarebbe auspicabile che i soci pubblici restassero almeno per i prossimi quattro anni, magari non con la maggioranza assoluta ma almeno quella relativa. Ci sono infatti importanti opere compresa la statale 10 che la Serenissima deve finanziare. E poi deve mettere 50 milioni per avviare il Gra».
Mauro Giacon

I "poteri forti" (Casarin, Società Autostrade, ecc.) sembrano sempre più sicuri di realizzare per il loro tornaconto un'altra opera inutile pagata con i nostri soldi.

FESTA delle MELE - Domenica 6 settembre

2009-09-21T21:52:00.010+01:00

Domenica 6 Settembre 2009 nel cuore del Tavello a Limena si è svolta la “festa delle mele e delle nocciole”, un omaggio alla natura e ai suoi frutti e un’occasione per far conoscere a più persone l’area protetta del Tavello.

La Festa è stata organizzata dal WWF di Padova presso l’Azienda Agricola Biologica Bettella, con la collaborazione del coordinamento NO-GRA di Limena, della LIPU di Padova e con la partecipazione del gruppo Legambiente di Limena. Ogni associazione aveva un proprio stand ed era stato installato un impianto fotovoltaico del WWF. L’azienda Bettella ospita tra le numerose prosposte, diverse attività rivolte a far conoscere i segreti dell’agricoltura biologica, accogliendo scolaresche e organizzando corsi.

L’iniziativa è nata per sensibilizzare le persone alla difesa dell’ambiente e per accendere l’attenzione su “usi ed abusi indiscriminati” del territorio in cui viviamo.
E’ stata una festa della natura, scandita dal “ritmo dell’uomo e delle stagioni” (per dirla con parole di Francesco Guccini), dove bambini ed adulti sono stati coinvolti in simpatici balli popolari e i partecipanti potevano vagare nell’azienda Bettella (già fattoria didattica) a raccogliere gratuitamente frutta di stagione (mele e nocciole).

WWF, LIPU e Azienda Bettella hanno sviluppato un percorso guidato, in cui guide esperte accompagnavano gli avventori ad osservare alcune specie di uccelli, i loro nidi e le diverse varietà arboree autoctone che costituiscono siepi e bosco presi a dimora dai volatili.
Un caldo sole settembrino ha spinto i numerosi ospiti ad immergersi in una natura ancora incontaminata e a goderne la sua pace per alcune ore spensierate. Si è conclusa quando il sole era ormai calato dietro ai monti, facendo percepire per un attimo la fine dell’estate, avvertita nella fresca brezza della sera.

Il nostro coordinamento (NO-GRA Limena – un Tavello per tutti) ha illustrato agli ospiti lo scempio e il degrado ambientale conseguente alla realizzazione del tratto Nord del GRAP (Grande Raccordo Anulare Padova), che attraversa in diagonale proprio il Sito naturalistico del Tavello e l’Azienda Bettella. Notevole interesse e solidarietà sono stati dimostrati dai partecipanti contro il progetto.

Michele De Rossi

24 giugno 2009: comitati e sindaci insieme bloccano per la seconda volta la presentazione ufficiale del GRAP

2009-06-26T22:39:00.004+01:00

Per capire cosa sia successo riportiamo il
COMUNICATO STAMPA DEL COORDINAMENTO COMITATI/ASSOCIAZIONI PER LA DIFESA DELLA RIVIERA DEL BRENTA E DEL MIRANESE DEL 24-06-2009

CAMIONABILE FUORI STRADA!
Grazie alla straordinaria partecipazione delle popolazioni locali, il Coordinamento dei Comitati, insieme ai Sindaci, a esponenti politici e sindacali di vario colore, ha respinto per la seconda volta la regione Veneto, che con arroganza inaudita, pretendeva di procedere illegittimamente con l’iter della Legge Obiettivo.

La battaglia sarà ancora lunga, ma il Coordinamento dei Comitati considera una vittoria straordinaria la mancata presentazione dello studio di impatto ambientale del GRAP – Camionabile, e quindi di fatto il blocco delle procedure di approvazione di questa opera; sottolinea come il risultato più importante sia stata l’unità di intenti fra cittadini, comitati, sindaci, rappresentanti sindacali e politici, che ha saputo respingere l’arroganza dei proponenti e l’illegittimità della procedura, ribadendo una opposizione netta e corale a quest’opera che, unitamente alla Romea Commerciale, costituirebbe il colpo di grazia per la Riviera del Brenta.
A questo obbiettivo i Comitati hanno lavorato duramente e si sono mobilitati in tutti questi mesi; per questo obbiettivo continueranno a mobilitarsi consapevoli e fieri di rappresentare la volontà della stragrande maggioranza dei cittadini di questo territorio.

Alle ore 18 di martedì 23 giugno, a Dolo, doveva avvenire in seconda convocazione la presentazione ufficiale del progetto Grap-Camionabile con lo studio di impatto ambientale (S.I.A.), presentazione non avvenuta alla prima convocazione lo scorso 17 aprile.

L’assessore Chisso, dimostrando di avere più fiuto che coraggio, era assente. E a fare la presentazione ha precettato l’ Ing. Vernizzi e l’ Ing. Angelini.
Una sala straboccante di cittadini consapevoli e determinati, di tutte le età e di tutta la Riviera del Brenta, li ha accolti. Alle puntuali contestazioni dei portavoce dei Comitati hanno tentato di contrapporre una lettera con l’opinione risibile di un funzionario del Ministero delle Infrastrutture che non faceva che confermare che la Camionabile non è in legge Obbiettivo e dunque che la procedura adottata è una forzatura illegittima per un opera che non ne ha i requisiti di legge.
Molti sono stati gli interventi spontanei di cittadini che fra applausi scroscianti hanno denunciato la devastazione del territorio della Riviera del Brenta che questa opera sconsiderata produrrebbe, compromettendone irreparabilmente la vivibilità in termini di salute e di relazioni sociali oltre che di perdita di patrimonio e di attività economiche. Si è poi avuta la ferma posizione dei sindaci che, per bocca del loro portavoce Carpinetti, hanno chiesto ufficialmente che la riunione venisse sospesa, interpretando e rivendicando il loro ruolo istituzionale e la determinazione ad essere protagonisti nella definizione delle scelte riguardanti il territorio da loro aministrato, e non esautorati invece da una procedura autoritaria che li escluderebbe.

La riunione alle ore 20,30 è stata sciolta. La presentazione anche stavolta non è avvenuta.
I funzionari se ne sono andati.
Il Coordinamento chiede per l’ennesima volta alla Regione Veneto di fare chiarezza, di ritirare definitivamente questo progetto e di tornare a discutere con le comunità della Riviera del Brenta su quali siano le soluzioni migliori per risolvere i problemi della mobilità.

10 giugno 2009: ultimo giorno per la presentazione delle osservazioni al SIA.

2009-06-26T21:22:00.005+01:00

Il giorno 10 giugno scadeva il termine ultimo per la presentazione in Regione e al CIPE delle osservazioni allo Studio di Impatto Ambientale del GRA - ora chiamato "Sitstema viario di adduzione alle Autostrade".
Il nostro coordinamento ha redatto e presentato le osservazioni che potete scaricare cliccando qui.
Grazie anche al crescente interesse pubblico sul problema il Commissario Prefettizio De Rogatis ha coinvolto alcuni dei tecnici (Dal Paos e Barp) intervenuti agli incontri organizzati dal coordinamento NO GRA per redigere e presentare delle osservazioni. I tecnici dell'Ufficio Ambiente del Comune di Limena e i tecnici esterni hanno analizzato a fondo i documenti del SIA, producendo il documento che potete trovare qui.
Il giorno 9 giugno 2009 la Regione ha protratto di due mesi il termine per la presentazione delle osservazioni. La motivazione di di questo rinvio sta nel fatto che la presentazione del progetto del 17 aprile era saltata e dovrà essere ripetuta.

La trasmissione REPORT parla delle cementificazioni attorno alle nuove stradeGli esempi dei nuovi scandalosi progetti attorno al passante e al GRA

2009-06-05T11:43:00.004+01:00

Anche REPORT (Rai3) parla e mette in luce le speculazioni edilizie e il consumo di territorio derivato dalla nascita di nuove strade.
Clicca qui per vedere il servizio.
Queste cose stanno già succedendo a Limena attorno alla tangenziale, e potrebbero succedere nel Tavello.

Domenica 7 giugno - Festa dei comitati riviera del Brenta e miranese

2009-06-04T13:47:00.002+01:00

I comitati della Riviera del Brenta e Miranese organizzano un momento di incontro Domenica 7 giugno dalle 15,00 alle 22,00 presso il Parco di Villa Angeli a Dolo, via Brenta Bassa.
Alcuni componenti del nostro coordinamento parteciperanno all'iniziativa

Programma

merenda al parco: ottimi spuntini autoprodotti e cicchetteria con la preziosa collaborazione dell’ “Osteria dai Kankari” di Marano. Se portate qualche vivanda prodotti del territorio e del commercio solidale con: Azienda Agricola Madre Terra di Caltana – Bandera Florida di Mirano – Azienda agricola Busato Alessandro – Azienda agricola Casa del gufo di Zianigo, Panificio “El Forno a Legna” di Mira …
stand dei comitati con materiale informativo, mappe, libri e gadget
presidio per la raccolta di osservazioni al Piano Territoriale Regionale di Coordinamento
lotteria con tanti eco-premi (il ricavato andrà a sostenere le iniziative del Coordinamento)
dalle 19 concerto con musica della tradizione popolare del gruppo “Al Tei”

Radio 24 intervista Flavio Noè sul tema del GRA

2009-06-01T14:31:00.000+01:00

Il giorno 28 maggio 2009 la trasmissione "Un abuso al giorno toglie il codice d'intorno" parlava di grandi "inutili" opere nel Veneto. Ospiti della trasmissione Flavio Noè e Lucio Passi.
Per ascoltarla clicca qui.

Il GRA è inutile e illegittimo.

2009-05-16T10:26:00.005+01:00

E’ questo in estrema sintesi il contenuto degl’interventi che si sono succedute giovedì sera a Limena in un incontro pubblico a cui sono intervenuti il prof. Armando Barp dell’Università di Venezia e Paolo De Marchi consigliere provinciale dei Verdi, organizzato dal Coordinamento No-Gra di Limena.
E’stato lungo l’elenco degli aspetti negativi dei due relatori: il progetto non è motivato da nessun studio di viabilità recente, gli obiettivi di quest’opera sono altri, tutti gli studi fin qui fatti sono molto sommari e non risolvono il problema del traffico, ma lo fanno solo aumentare, compromettendo e sperperando ampie parti di territorio.
Ma non basta, è ormai chiaro che il progetto che finora i Signori Casarin, Riolfato, Chisso, Brentan, Zanonato e Rossi hanno spacciato per “Opera in legge obiettivo” non rientra in nessuna delibera del CIPE (Comitato interministeriale per la programmazione economica) con la conseguenza che l’iter adottato, che escludeva le amministrazioni locali a un parere vincolante sull’opera, è illegittimo.

Il professor Barp ha posto l’accento all’inutilità dell’opera, le opere faraoniche non servono a nulla in una “Città diffusa” com’è gran parte del veneto, dove non c’è una netta distinzione tra aree urbanizzate, agricole o produttive, ma dove in questi anni si è permesso di costruire un pò dovunque.
Molti studi sottolineano che il traffico della nostra “Città diffusa” è in minima parte dovuto ai mezzi pesanti a lunga percorrenza e che è piuttosto alto il traffico locale a breve percorrenza (80% del traffico è entro i 30Km), quindi per risolvere il problema della viabilità vanno pensate delle soluzioni più mirate, locali, vanno risolti alcuni nodi critici non costruite orbitali o supertrade.
Se Gra spa è una società privata le cui quote sono in maggior parte di Regione, Provincia di Padova e società autostrade (ancora Regione e Provincia) è forte il conflitto d’interessi che, dice sempre il professor Barp, hanno gli enti pubblici che sono al contempo proponente dell’opera (Gra spa), realizzatore (Gra spa), controllore (regione Veneto), concessionario e titolare di concessione (Gra spa).

De Marchi ha invece messo in risalto i molti problemi che il progetto non risolve, anzi aggrava, dalla camionabile che nessuno ha chiesto ma che impatta sulla zona industriale di Padova al casello di Bosco di Rubano (progettato solo per far rientrare il GRA nelle opere legate allo sviluppo autostradale, quindi per rimandare la fine delle concessioni autostradali), fino al tracciato sul Tavello (zona di valore ambientale riconosciuto a livello europeo).
Il GRA è un grande affare per chi lo realizza (Gra spa), con il sistema di “Finanza di progetto” l’opera viene finanziata dai cittadini stessi che utilizzano le autostrade con il sistema del “Pedaggio virtuale”.
Ci potrebbero essere dei collegamenti necessari da realizzare, non si è per il “No a tutto” ma è l’impianto, la logica di quest’opera che è profondamente sbagliata perchè tende a far fare profitto alle società autostrade piuttosto che a risolvere i problemi di viabilità.
Oltre al pericolo ambientale De Marchi pone anche un’altra questione: il GRA è un progetto assurdo e inutile, resterà nel limbo per molti anni ancora e nel frattempo molte opere più necessarie, più piccole ma che rappresenterebbero una soluzione non verranno prese in considerazione dalle amministrazioni locali.

Una sola domanda: quanto sta costando al cittadino in termini economici, sociali, sanitari e ambientali questo modo di fare politica e queste infrastrutture?

A CHI SERVE QUESTA STRADA?

2009-05-08T22:53:00.005+01:00

Il progetto del GRA di Padova ha sollevato fin dalla sua nascita molte perplessità sulla effettiva utilità dell’opera. Ė fortemente voluta dai politici che, non a caso, sono i dirigenti stessi della società costruttrice e strenuamente osteggiata da decine di comitati spontanei formati da persone che vogliono difendere il proprio territorio da un’opera inutile, costosa e con un impatto ambientale devastante.
Parliamo di viabilità con:
Paolo De Marchi - Consigliere Provinciale Verdi
Prof. Armando Barp - Urbanista - IUAV Venezia
Giovedì 14 maggio 2009 - ore 20,45
presso la Sala Barchessina (Barchessa di Limena) via Roma,44 - Limena (PD)
L’INCONTRO è APERTO A TUTTA LA cittadinanza

Nella Legge Obiettivo il GRA non c'è!

2009-04-29T21:54:00.006+01:00

La Regione insiste nell'affermare che il GRA e la Camionabile sull'Idrovia PD-VE sono in "Legge Obiettivo" e si comporta di conseguenza (sta utilizzando procedure agevolate per la realizzazione delle opere), mentre il CIPE (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica) dice che il Dpef 2009-2011 (Documento di programmazione economica e finanziaria) non contiene le opere in questione.
In realtà la Regione ha segnalato al Ministero per le infrastrutture queste opere chiedendo che vengano inserite in Legge Obiettivo (per godere delle facilitazioni burocratiche), ma il CIPE deve ancora prendere una decisione in merito (il tutto avverrà da giugno in poi, dopo la stesura del nuovo Dpef).
In pratica la Regione sta seguendo una procedura "facilitata" (data dalla Legge Obiettivo) per la realizzazione del GRA senza diritto di farlo!

Per saperne di più vi consigliamo di leggere questi articoli apparsi su "la Nuova di Venezia":
Nella Legge Obiettivo la camionabile non c'è
«Sulla camionabile Chisso sapeva»

Osservazioni al progetto per la Valutazione di Impatto Ambientale (VIA)

2009-04-22T21:24:00.012+01:00

La società GRA ha elaborato lo Studio di Impatto ambientale (SIA) e ora c'è tempo fino al 12 giugno 2009 per preparare le osservazioni al progetto da inviare al CIPE per la Valutazione di Impatto Ambientale.
Negli elaborati del SIA viene proposto un tracciato alternativo per l'attraversamento del Tavello denominato "corridoio alternativo TC1" con queste motivazioni: La variante proposta posta sul bordo di un’area golenale, si allontana dall’area SIC del Tavello e da villa Pacchiarotti, significativo fabbricato storico dell’area ora utilizzato per attività turistiche. Tale tracciato ottempera in parte alle richieste del Comune di Limena e alla Provincia di Padova circa la preservazione dell’area, spostando più a sud l’asse del tracciato GRA, in Comune di Limena. Dalla rotatoria di via Ceresara con S.P.47 il tracciato, su rilevato, piega verso sud con una curva e successivamente si dirige con un’altra curva verso nord. L’attraversamento del fiume Brenta avviene per mezzo di un viadotto per poi raccordarsi con il tracciato di progetto.

Come potete notare la variante segnata in giallo non "allontana" la strada dalla zona SIC (in blu nell'immagine), anzi c'è sempre dentro; si tratta di una scelta puramente tecnica per evitare le problematiche derivanti dalla costruzione di una strada sopra un paleoalveo (una vecchia ansa del Brenta) chiamato Ligonto o Vigonto (tracciato in azzurro).
Questa "soluzione" comporta oltre alle negatività già espresse nel nostro volantino la chiusura di via Tavello e l'isolamento a nord della strada di una ventina di famiglie, lo smembramento dei terreni coltivati dall'Azienda Agricola Biologica Bettella.
Il nostro Coordinameto sta preparando le osservazioni e chiediamo a chiunque sia interessato alla salvaguardia del Tavello di darci una mano per la loro stesura.
Per avere ulteriori informazioni potete contattarci alla email no.gra.limena@gmail.com

+BRENTA - GRA resoconto dell'incontro

2009-04-18T22:47:00.002+01:00

Una assemblea composta da un centinaio di persone ha ascoltato attentamente gli interventi dei tre relatori sul tema del rischio idraulico del fiume Brenta.
Franco De Checchi ci ha raccontato i vari tentativi di sistemazione del corso del fiume fino al XVIII secolo.
Gianpaolo Forese ci ha illustrato il corso del fiume dalle sorgenti alla foce con le sue ricchezze e particolarietà ambientali.
L'intervento finale del Professor D'Alpaos ha evidenziato, con simulazioni e modelli matematici, la criticità dell'area golenale del Tavello in caso di piena del fiume Brenta. Viene spontaneo chiedersi perché si è scelto come sede di una strada un luogo destinato ad essere prima o poi invaso dalle acque.
In un'altra simulazione D'Alpaos ha evidenziato l'utilità dell'Idrovia PD-VE (una volta completata) in caso di piena del fume Brenta: la zona industriale di Padova e la zona del Piovese verrebbero risparmiate dall'esondazione grazie alla quantità di acqua che l'idrovia scaricherebbe direttamente nella Laguna di Venezia. Purtroppo il progetto del GRA vuole utilizzare l'area destinata all'idrovia nell'ennesima colata di asfalto chiamata "camionabile".
Nel corso degli interventi i candidati sindaco degli schieramenti di centrosinistra e centrodestra hanno pubblicamente dichiarato il loro impegno per impedire il passaggio del GRA sul territorio del Tavello.

+BRENTA -GRA

2009-04-05T21:18:00.007+01:00

I PROBLEMI DEL NOSTRO FIUME IERI,OGGI,DOMANI
Il progetto del GRA di Padova è compatibile con la funzione idraulica della zona golenale del Tavello e quanto aumenta il rischio idraulico con la realizzazione di questa strada?
Potranno ripetersi eventi disastrosi come l ’alluvione del 1966 e con quali conseguenze?

Ne parliamo con:
Franco De Checchi -Storico
Arch.Gianpaolo Forese -Centro Studi Brenta
Prof.Luigi D ’Alpaos -Ordinario di Idrodinamica presso l ’Università di Padova

Giovedì 16 aprile 2009 - ore 21,00
presso la Sala Barchessina (Barchessa di Limena)via Roma,44 -Limena (PD)
L ’INCONTRO È APERTO A TUTTA LA CITTADINANZA

Casarin vorrebbe Domenico Riolfatto alla guida della Provincia, ma...

2009-03-17T22:14:00.004Z

Riportiamo parte dell'articolo "Casarin sceglie Marco Marin" apparso su "il mattino di Padova" — 15 marzo 2009 p.15

...tocca al PdL esprimere il candidato. Io avevo proposto Domenico Riolfatto, personalità che per profilo e conoscenza del territorio non è certo meno di nessun altro.
Ma, presidente? Le indicazioni del tavolo PdL si sono concentrate su chi ha visibilità e ruolo politico: Leonardo Padrin e Marino Zorzato.
Se Riolfatto non ha prospettiva, allora mi sento di proporre una terza candidatura...

Non sia mai che un nuovo Presidente della provincia riveda il progetto GRA, così Casarin vorrebbe mettere su quella poltrona l'assessore alla viabilità della provincia, altro fanatico del progetto GRA.

IL TAVELLO è un Sito di Importanza Comunitaria (S.I.C. n° IT3260018)

2009-03-10T23:11:00.008Z

L'area del Tavello è una zona suggestiva per il paesaggio, la fauna e la flora.
Si può percorrere l'intera zona racchiusa da una grande ansa del fiume Brenta fino a Vaccarino seguendo l'argine costruito a protezione dall'esondazione del fiume Brenta (si può trovare l'itinerario completo qui). I limenesi ricordano ancora l'alluvione del 1966 quando fu necessario tagliare l'argine maestro per lasciare defluire le acque nella zona golenale. Nei racconti di chi visse quei momenti si rivive la concitazione, la paura e la sensazione di impotenza di fronte alla forza delle acque.
Camminando lungo l'argine si entra in un'atmosfera che è rimasta inalterata nel tempo con la tipica vegetazione golenale spontanea e disordinata, con i suoni della natura e il verso di animali che qui trovano l'habitat ideale (aironi, garzette, corvi, falchi, volpi, lepri).
Ad una curva dell'argine si resta colpiti da un grande gelso, "el moraro", che segna un confine di proprietà e la cui immagine è il simbolo del nostro comitato.
L'argine è parte di un tracciato dell'ippovia Padova-Carmignano e capita spesso di imbattersi in gruppi di cavalli e cavalieri che la percorrono (con grande gioia dei bambini).
Molto particolare è il viale alberato che da casa Tonello arriva fino alla villa De Benedetti a Vaccarino; il paesaggio tutt'intorno ricorda le grandi campagne che fino a 50 anni fa erano caratteristiche della zona.

S.I.C. e Z.P.S.
La zona del Tavello è un Sito di Importanza Comunitaria (S.I.C. n° IT3260018 "Grave e Zone Umide della Brenta" - 92/43/CEE Direttiva Habitat) oltre che una Zona di Protezione Speciale (Z.P.S. dell'area Golenale della Brenta). I S.I.C. sono aree che:
• contribuiscono in modo significativo a mantenere o ripristinare un habitat naturale,
• danno modo di mantenere in uno stato di conservazione soddisfacente una o più specie animali e vegetali,
• forniscono un significativo apporto al mantenimento della biodiversità di una determinata zona.
Per tutelare queste aree tutti i progetti infrastrutturali ed edili che interessano un S.I.C. devono essere sottoposti ad un iter autorizzativo che prevede anche l'attiva partecipazione della cittadinanza mediante la presentazione di osservazioni e rilievi.
L'iter passa attraverso la Valutazione Ambientale Strategica, lo Studio di Impatto Ambientale, la Valutazione di Impatto Ambientale (D.Lgs. 152/06) e la Valutazione di Incidenza Ambientale prevista dalla Direttiva Habitat. Questo particolare iter deve essere svolto nella sua interezza indipendentemente dal fatto che il progetto rientri o meno in speciali normative (vedi "Legge Obiettivo") atte ad accorciare i tempi di istruttoria.

Pubblica utilità e interesse Privato?

2009-03-10T22:27:00.008Z

Proviamo a capire come e perché nasce il progetto GRA e chi gestisce la società GRA di Padova e quali amministratori pubblici hanno interessi in quest'opera e chi controlla tutto ciò.

IL PROGETTO
Il Progetto di un nuovo insieme di strade denominato GRA (Grande Raccordo Anulare) viene promosso tra il 2000 e il 2001 dall'Amministrazione Provinciale di Padova.
Tra il 2001 e il 2005 il GRA viene inserito nei diversi piani pluriennali d'investimento della Provincia di Padova e della Regione Veneto. La Regione, nel 2003, sottoscrive l'Intesa Generale Quadro con il Governo Italiano, nella quale vien inserito il progetto del GRA.
Secondo l'attuale presidente della Provincia Vittorio Casarin e l'assessore Domenico Riolfatto tale progetto permetterebbe di:
• ridefinire la viabilità provinciale che attraversa i comuni della cintura metropolitana di Padova;
• migliorare la connessione tra la città di Padova, che ospita svariati servizi di pubblico interesse, e i Comuni della Provincia i cui cittadini vi accedono;
• ridurre l'intasamento di traffico che si verifica in vari comuni della Provincia durante le ore di punta.
Ma è proprio così?

LA GARA D'APPALTO
La gara d'appalto "europea" è gestita dalla Regione Veneto attraverso la procedura del "Progetto di Finanza". La società che si aggiudicherà questo appalto dovrà progettare, realizzare e gestire l'intera opera, ottenendo dei risultati economici dalla gestione della stessa. Il costo dell'intera operazione (570 MILIONI DI EURO previsti) sarà compensato con il sovrapedaggio che ciascun utente pagherà all'uscita dei caselli autostradali di PD Ovest, PD Est, Padova Sud, Padova Z. Industriale e del futuro casello di Ronchi (o di Bosco di Rubano).
La prima fase della procedura si è conclusa nell'agosto 2008 con la dichiarazione di "pubblica utilità" del progetto preliminare e del piano finanziario presentato dalla società G.R.A. di Padova S.p.A. (il soggetto promotore del progetto stesso).
La "pubblica utilità" coincide con l'interesse del cittadino o con quello di una Società per Azioni?

LA SOCIETÀ G.R.A.
La G.R.A. Spa è composta da: Soc. Autostrade PD-VE (55%), Soc. Autostrade BS-PD (40%), Consorzio C.D.P. (4%), Camera di Commercio (1%).
Il Presidente è Vittorio Casarin (Presidente della Provincia), tra gli amministratori Flavio Zanonato (sindaco di Padova) e tra gli amministratori della Società Autostrade PD-VE compare Giustina Destro (ex sindaco di Padova).
COME VIENE CONTROLLATA?

La società G.R.A. sta predisponendo lo Studio di Impatto Ambientale (SIA) al Progetto Preliminare. Ricevuto il SIA la Regione Veneto effettuerà la Valutazione di Impatto Ambientale (VIA).
In questa fase la Regione dovrà pubblicizzare l'iniziativa e gli enti interessati, le associazioni o anche i singoli cittadini potranno inviare le loro osservazioni al progetto.

Una domanda sorge spontanea:
Perché amministratori pubblici diventano amministatori di società private che costruiscono strade e opere inutili con i nostri soldi?

Dove passerebbe il GRA?

2009-02-27T22:32:00.007Z

Questo è il tracciato completo del progetto GRA di PAdova; il nostro Coordinamento considera quest'opera (nella sua completezza) dannosa ed inutile.

Ecco come verrà tagliato in due il Tavello

2009-02-25T21:00:00.013Z

Abbiamo fatto alcuni fotomontaggi per far capire ai cittadini limenesi come questa strada taglierà in due la zona del Tavello, rendendo problematico l'accesso al paese a diverse famiglie.

Foto1 - Argine del Brenta provenendo da Limena in direzione nord-est

Foto2 - Argine del Brenta provenendo da Villa Pacchierotti in direzione sud

Foto3 - La strada che porta alla Villa Pacchierotti verrà interrotta

Foto4 - La strada che porta alla casa Tonello e al viale alberato verrà interrotta

Foto5 - Tratto da via Ceresara a via Guido Trieste

In Piazza contro il GRA

2009-02-17T23:36:00.007Z

Più di trecento persone hanno accettato l'invito del coordinamento e si sono ritrovate domenica 15 febbraio 2009 in Piazza Diaz a Limena per manifestare il proprio dissenso al progetto del GRA di Padova.

TG Padova ha dato notizia, anche se in modo errato, dell'avvenimento.

INCONTRIAMOCI!

2009-02-04T23:45:00.004Z

Domenica 15 Febbraio 2009 dalle ore 10,30 alle ore 12,30 in Piazza Diaz a Limena MANIFESTIAMO IL NOSTRO NO AL PROGETTO DEL GRA DI PADOVA.

Scarica qui il volantino dell'iniziativa.

Coordinamento NO-GRA Limena

2009-02-01T00:00:00.016Z

Da alcuni anni si sente parlare di un nuovo Grande Raccordo Anulare di Padova (G.R.A.), se ne analizza il progetto per il suo impatto ambientale, lo si osserva sotto il profilo della logistica e degli spostamenti provinciali su strada, e sugli organi di stampa c'è chi si oppone e c'è chi si schiera a favore. Pochi conoscono a fondo la questione, molti ignorano completamente l'esistenza del progetto.
Questa nuova ed imponente opera pubblica pone i seguenti interrogativi:È necessaria? Quanto potrà costare? Quale influenza potrebbe avere sull'ambiente? Come potrebbe modificare la vita quotidiana e la mobilità delle persone? Sarà realizzata in modo consono e trasparente? Quali interessi economici ci sono sotto tale opera?
In definitiva, il GRA è davvero utile e di pubblico interesse?
I politici che hanno proposto e sostengono in modo così determinato il G.R.A. (anche dalla loro posizione di amministratori di enti pubblici a vari livelli) parlano di SVILUPPO e VIABILITÀ che, tradotti, significano nuovi insediamenti e nuove strade.
Ma è davvero Sostenibile uno sviluppo che prevede ancora l'aumento del numero di strade, senza sostenere la riduzione del traffico e sviluppare nuovi modi di spostare persone e merci?
A Limena il passaggio del G.R.A. è previsto nell'area golenale del "Tavello" con la conseguente deturpazione e il sostanziale rischio di cancellazione di un'area di pregio ambientale e naturalistico che oggi è invece protetta. Perché i cittadini limenesi e quelli degli altri comuni vicini dovrebbero rinunciare al piacere e al diritto di godere di un angolo di natura incontaminata e preziosa che andrebbe persa per sempre? Perché la sostenibilità dell'ambiente e della natura devono sempre essere barattati con il cosiddetto "sviluppo della viabilità", richiamato in modo superficiale a giustificazione di quest'opera?
Limena ha già sacrificato parte del proprio territorio per la realizzazione della tangenziale. In questo caso non c'erano altrettanto valide alternative per assicurare il miglioramento della viabilità provinciale e liberare il cuore del paese dalle interminabili code di traffico pesante.
L'aggiunta di un nuovo asse trasversale nella zona nord di Limena, potrebbe invece aprire la via per un ulteriore sviluppo urbano, in una parte del nostro territorio che deve essere salvaguardata! La comunità di Limena ha il dovere di interrogarsi e di pronunciarsi, anche attraverso il coinvolgimento di tutte le forze politiche presenti sul territorio.
Da alcune settimane si è costituito, in modo spontaneo, il "Coordinamento NO GRA - Limena" che si attiverà per mantenere vivo il dibattito e l'attenzione verso questo tema.
Cittadini di Limena, incontriamoci, confrontiamoci e affrontiamo questa sfida così importante per la vita futura del nostro territorio!

Scarica qui il volantino informativo

Anche a RADIO 24 si parla del Tavello

2008-12-09T00:01:00.004Z

Un abuso al giorno toglie il codice d'intorno

Padova nella morsa del cemento
In una zona naturalistica in Provincia di Padova, denominata "Tavello" starebbe per compiersi uno scempio ambientale perchè l'amministrazione provinciale ha deciso che proprio attraverso questa zona passerà il Grande Raccordo Anulare di Padova, una tangenziale a due o quattro corsie che correrà intorno alla città collegandola all'Autostrata A4.
Per capire le ragioni di questo progetto e dar voce a chi vi si oppone, parliamo con Domenico Riolfatto, Assessore alla Viabilità della Provincia di Padova e con Andrea Nicolello, Responsabile mobilità di Legambiente Padova.Ecco il link per ascoltare l'intervista andata in onda il 9 dicembre 2008 con Riolfatto (Assessore provinciale alla Viabilità) e Nicolello (Legambiente) in merito al GRAP.
Clicca qui per scaricare l'intrevista completa:
http://www.radio24.ilsole24ore.com/radio24_audio/081210-un-abuso-al-giorno.mp3

FESTA delle MELE in TAVELLO 2010

2001-08-30T22:47:00.000+01:00

WWF Padova in collaborazione con Legambiente Limena e Coordinamento NO-GRA Limena ti invita Domenica 5 settembre, dalle ore 15.00 alla
II Festa delle Mele in Tavello
presso l'Azienda Biologica BETTELLA in via Monte Grappa a Limena.

Programma
15:00 - inizio della festa
15:30 - prima visita guidata dell’Azienda, accompagnati da guide esperte del WWF, con spiegazioni delle particolari specie arboree e dei tipi di coltivazioni biologiche presenti
16:00 - inizio raccolta mele e nocciole (si consiglia di portare un cestino)
16:15 - seconda visita guidata dell'Azienda
17:00 - facciamo il punto della situazione GRA-Tavello con il Coordinamento NO GRA e Legambiente Limena;
18:00 animazione di danze popolari con il gruppo "Festa Continua"

Saranno presenti i banchetti di WWF Padova, con impianto fotovoltaico ed eolico, del Coodinamento NO-GRA Un Tavello per tutti e di Legambiente Limena, con visione del video sul Tavello.

Vi aspettiamo numerosi e... volenterosi per divertirci assieme!

BISOGNA - bestiario veneto novo

2001-08-24T22:42:00.000+01:00

Con piacere pubblicizziamo questo spettacolo organizzato dai CAT della Riviera del Brenta per raccogliere fondi a favore dei comitati.

“saremo nude proprietà tra servitù di passaggio”

È il nuovo spettacolo dell’attore Marco Paolini.

In questa sua ultima opera egli descrive e riflette, con lo stile che lo contraddistingue, sulle trasformazioni del territorio veneto in funzione delle nuove grandi opere infrastrutturali e commerciali, proposte al cittadino per migliorare la sua qualità di vita ma che poi presentano più difetti che pregi, tra i primi anche la lenta (e quindi meno percepibile) cancellazione di tutti quei segni storici, siano essi concreti piuttosto che usi e costumi della socità, che hanno segnato la vita dei veneti per migliaia di anni e che in poco tempo soccombono davanti a colate di cemento ed insegne luminose.

Lo spettacolo si terrà sabato 11 Settembre 2010 alle ore 17:00 circa, in un area libera situata in Via Meloni a Dolo (VE)

L’ingresso è con offerta libera (siate generosi, ve ne saremo riconoscenti).
Il ricavato dello spettacolo andrà a sostegno delle attività di CAT.

In caso di maltempo lo spettacolo sarà rinviato a data da destinarsi.

L’atmosfera e l’ambientazione è volutamente spartana, la “nostra terra” avrà un ruolo fondamentale nello spettacolo anche perchè sarà l’elemento sopra il quale saremo tutti seduti e a diretto contatto, per cui vi raccomandamo di portarvi un cuscino o una vecchia coperta.

N.B. Chi volesse dare una mano per l'organizzazione dell'evento puo' inviare una e-mail al ns. coordinemento o contattare direttamente i CAT scrivendo a trabrentaegraticolato@gmail.com oppure telefona al 3381678008.